车用尿素溶液( AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水起配制的溶液,该溶液中尿素含量为325%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧ⅣV、欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达标排放。

柴油发动机尾气处理液(俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),在中国和欧洲称为 AdBlue,在美洲称为DEF,在巴西称为ARLA32.AdB|ue是由成分为325%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体,有淡淡的氨水气味。如果溅出,水分蒸发并形成结晶。 

AdBlue用于配有SCR(车用选择性催化还原尾气后处理)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆,是SCR技术中必须要用到的消耗品,与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。

SCR系统的主要组成部分:尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温和排气传感器等。系统的基本工作原理是:尾气从涡轮出来后进入排气混和管,在混和管安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素在高温下发生水解和热解反应后生NH3,在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NoX,排出N2,多余的NH3也被还原为N2防止泄漏。一般情况下,消耗100燃油的同时会消耗5液体尿素水溶液。

国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,其主要原理是:1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。3)每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCp催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率218N92cm)。车用尿溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点,外加热装置等手段防止浮液凝固。

众多车用尿素品牌，让卡友们眼花缭乱，不知如何选择。在这里世博新能源小编，提醒各位一定不要贪便宜，使用不合格车用尿素，因为卡车的SCR系统非常脆弱，一旦损坏也就不是一点点省下来的费用所能维修的，切记切记！