车用尿素不加会怎样,车用尿素设备厂家告诉你！自从柴油车排放标准从国四提高到国五,尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(cR)技术,利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理,将氮氧化物转化为无害的氮和水。

国五柴油车在使用过程中,车用尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国五标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。然而实际上,很多车主为了追求经济利  益,采取了屏蔽SCR系统等方式,达到少加或不加车用尿素的目的这么做到底能够产生什么样的后果,能够节省多少成本呢?

目前很多车主通过骗过○BD监控,使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率,这样说来看似减少了很多麻烦,但是由于国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧,这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高,尾气污染甚至超过国三车辆。

同时,SCR系统长期不工作会导致sCR系统内残留的车用尿素溶液结品堵塞管道及喷嘴,又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏,催化剂头法催化作用,更換SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用,反而加重车主的成本

最终导致以下几种后果：

1、污染环境,国五SGR车为了兼顾颗粒排放性能,提前角都标得靠前,如果不喷尿素,  氮氧化物排放比国三车还要严重,祸害子孙的事儿还是少干为妙;

2、长期没有车用尿素循环的话,喷嘴、管路、尿素泉都容易结晶堵塞或者高温损坏,修车非常贵

3、如果按照法规做的话,不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯,限制扭矩,车非常没劲,当然了,如果你的车厂本身就违法了的话,就不会报:

4、对发动机本身寿命和性能没有影响,对催化剂载体没有影响,对排温和NOx传感器没有影响。不一定更费钱SCR国四卡车增了车用尿素省了油耗!

所谓的国五发动机并不仅仅等于国四发动机+ScR后处理系统这么简单,进行了相应改后的SCR国五发动机因为燃烧更充分,会比国四发动机更省油。